Ø Consumption
110-130 kWh/100 km
Ø DC-Recharge
bis 160 kWh/100 km
bei Dauereinsatz im Gebirge auch bis
400 kWh/100 km möglich, dann jedoch mit einem Kühlsystem
Verbrauch 18-Meter-Gelenkbus
Der Verbrauch eines 18 Meter langen Elektro-Gelenkbusses (E-Bus) liegt typischerweise in einem breiten Bereich, abhängig von Modell, Beladung, Topographie und Heizung/Klimatisierung.
Durchschnittswerte: Häufig wird ein Verbrauch von ca. 1,1 bis 1,3 kWh pro Kilometer (110–130 kWh/100 km) für effiziente Modelle genannt.
Höhere Werte: Unter anspruchsvolleren Bedingungen oder bei älteren Modellen kann der Verbrauch auch 2 bis 3 kWh pro Kilometer (200–300 kWh/100 km) erreichen.
Vergleich: Zum Vergleich verbraucht ein 12-Meter-Standard-E-Bus im Schnitt etwa 100 kWh/100 km.
Beispiele:
BYD 18m : ca. 307 kWh Speicher für 230 km Reichweite (ca. 1,33 kWh/km).
Ebusco 18m : ca. 414 kWh Speicher, oft sehr effizient.
Daimler eCitaro G : Die Batterien für Gelenkbusse bewegen sich oft im Bereich von 198 bis 441 kWh.
Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen:
Der Energieverbrauch ist stark vom Einsatz des "Skandinavien-Pakets" (Heizung, Isolierung) im Winter abhängig. Ebenso verbrauchen Gelenkbusse aufgrund ihres höheren Gewichts (oft über 18 Tonnen Leergewicht) mehr Energie als Standardbusse.
Durchschnitt: ca. 1,3 – 1,8 kWh pro Kilometer (130–180 kWh/100 km).
Gelenkbusse verbrauchen aufgrund des höheren Gewichts und der größeren Fläche (Heizung/Kühlung) etwa 20-35% mehr Energie als 12m-Busse.
Einflussfaktoren auf den Verbrauch:
Klimatisierung (Winter/Sommer): Der größte Treiber. Besonders beim Heizen im Winter steigt der Verbrauch deutlich an, oft 6 bis 29% über dem Referenzwert.
Fahrweise: Die Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung) hat einen großen Einfluss. Erfahrene Fahrer können den Verbrauch um bis zu 0,2 kWh/km senken.
Topographie: Hügelige Strecken erhöhen den Verbrauch.
E-fahren und aufladen – gleichzeitig
1x aufladen und dann für immer autark fahren – egal wie weit und wie lang.
Entfernung und Laufzeit spielen keine Rolle mehr.
Keine separate Kühlung notwendig.
Lade die Akku-Packs während der Fahrt und entlaste die Stromnetze !
- und reduziere deine laufenden Kosten dauerhaft !
Der Verbrauch eines 18 Meter langen Elektro-Gelenkbusses (E-Bus) liegt typischerweise in einem breiten Bereich, abhängig von Modell, Beladung, Topographie und Heizung/Klimatisierung.
Durchschnittswerte: Häufig wird ein Verbrauch von ca. 1,1 bis 1,3 kWh pro Kilometer (110–130 kWh/100 km) für effiziente Modelle genannt.
Höhere Werte: Unter anspruchsvolleren Bedingungen oder bei älteren Modellen kann der Verbrauch auch 2 bis 3 kWh pro Kilometer (200–300 kWh/100 km) erreichen.
Vergleich: Zum Vergleich verbraucht ein 12-Meter-Standard-E-Bus im Schnitt etwa 100 kWh/100 km.
Beispiele:
BYD 18m : ca. 307 kWh Speicher für 230 km Reichweite (ca. 1,33 kWh/km).
Ebusco 18m : ca. 414 kWh Speicher, oft sehr effizient.
Daimler eCitaro G : Die Batterien für Gelenkbusse bewegen sich oft im Bereich von 198 bis 441 kWh.
Faktoren, die den Verbrauch beeinflussen:
Der Energieverbrauch ist stark vom Einsatz des "Skandinavien-Pakets" (Heizung, Isolierung) im Winter abhängig. Ebenso verbrauchen Gelenkbusse aufgrund ihres höheren Gewichts (oft über 18 Tonnen Leergewicht) mehr Energie als Standardbusse.
Durchschnitt: ca. 1,3 – 1,8 kWh pro Kilometer (130–180 kWh/100 km).
Gelenkbusse verbrauchen aufgrund des höheren Gewichts und der größeren Fläche (Heizung/Kühlung) etwa 20-35% mehr Energie als 12m-Busse.
Einflussfaktoren auf den Verbrauch:
Klimatisierung (Winter/Sommer): Der größte Treiber. Besonders beim Heizen im Winter steigt der Verbrauch deutlich an, oft 6 bis 29% über dem Referenzwert.
Fahrweise: Die Rekuperation (Bremsenergierückgewinnung) hat einen großen Einfluss. Erfahrene Fahrer können den Verbrauch um bis zu 0,2 kWh/km senken.
Topographie: Hügelige Strecken erhöhen den Verbrauch.
E-fahren und aufladen – gleichzeitig
1x aufladen und dann für immer autark fahren – egal wie weit und wie lang.
Entfernung und Laufzeit spielen keine Rolle mehr.
Keine separate Kühlung notwendig.
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